Errores, aciertos, reflexiones...
Aviso para navegantes Construcción amateur de una embarcación a vela, entre 1984 y 1989, año de su botadura. Comenzamos a navegar en 1990 y ahí seguimos, navegando y trabajando en el barco. Los textos los escribí en 2000-2001. Ha llovido y muchas cosas h…
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Esta no es una guía, sino el relato de una construcción amateur. No vas a encontrar el soporte técnico necesario para aventurarte en la construcción de una embarcación, solo un conjunto de anécdotas, aciertos y errores que acompañaron la ilusión de dos pe…
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Nunca celebraremos lo bastante que el diseñador a quien compramos los planos no dispusiera de proyectos de una eslora mayor. Perfectamente habríamos iniciado la construcción de cualquier barbaridad; de hecho 12,60 metros de eslora, 4,20 de manga, 2,10 de …
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Construimos en sándwich. Bueno, está terminado y navega bien desde hace muchos años. Pero no me parece un sistema aconsejable para unidades grandes y constructores pequeños. Bien es cierto que permite la construcción de casi cualquier unidad sin necesidad…
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No creo que exista una regla fija. En nuestro caso comenzamos en Mayo de 1984 y lo botamos en Septiembre de 1989, muy lejos de estar terminado. En aquellos años alguien del sector nos comentó que un astillero facturaba 10.000 horas de mano de obra para la…
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Otro tema de difícil evaluación, máxime si tenemos en cuenta que el coste de muchos materiales básicos ha sufrido un incremento muy inferior a la evolución general de los precios e ingresos. De hecho muchos materiales valen poco más o menos lo mismo hoy q…
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Desde las fotos de mi habitación me llegan los latidos del Albanta, percherón marino de paso dócil y seguro, los gritos de júbilo de Sabina cuando cogió su primera oreja de mar en Algayerens, el tremendo aplomo de Pablo tomando rizos en el canal de Menorc…
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Si ya has decidido la construcción de una embarcación hay una cuestión que creo debes plantearte, si bien no estoy seguro de saberla explicar. En mi opinión nos acercamos al mundo de la navegación por motivos diversos que creo acaban concretados en dos: L…
Leer másEnseguida comprobarás que el coste de las materias primas es tan bajo respecto al coste global que no merece la pena escatimar en resina, fibra de vidrio, acero inoxidable, contrachapado... En los materiales fundamentales entiendo que es mejor procurarse …
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Seres entrañables, los expertos son la sal de la náutica; si no existieran habría que inventarlos. Tiendo a creer que somos mayoritariamente gente bienintencionada que habla demasiado (y escribe, según se ve); seres sociales, charlatanes por naturaleza, o…
Leer másSi te van estos líos probablemente ya tengas un buen arsenal; todas sirven. Pero si vas a comprar alguna tendrás que elegir entre una oferta muy amplia. Si me pides opinión te diré que algunos de los fabricantes que me parecen serios tienen dos líneas de …
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Si te mueves con soltura en el mundo de los planos, dibujo industrial y similares, ahórrate esta pérdida de tiempo; lo que sigue no es para ti. Si por el contrario frente a un plano pones la misma expresión que aquella vez que te pusieron por error un exa…
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Bueno, estás en el lugar en el que pretendes construir tu barco. Dispones de espacio suficiente, razonablemente nivelado. Tienes materiales y herramientas así como la cartilla de trazados del futuro casco. (Busca un rincón protegido, correctamente ilumina…
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Llegados a este punto comenzamos el laminado. Una primera mano de resina de poliéster para colmatar los poros del PVCPVC, seguida de un laminado con mat de 300, tres tejidos de 500 y nuevamente un mat de 300, las cinco capas que componen la parte externa …
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Tras el laminado, tocó lijar toda la superficie preparándola para el masillado. Utilizamos una masilla de poliéster para acabado. Una vez más, no estuvimos bien aconsejados, cuando lo mejor hubiera sido utilizar primero una masilla con carga de fibras res…
Leer másPor cierto aprovecho para advertirte de un problema que se puede plantear en un proyecto similar; es preciso que entiendas con claridad meridiana que en los trabajos en resina de poliéster y fibra de vidrio la resistencia no se consigue por el “pegado” de…
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Como construimos boca abajo, terminado el proceso de pintado era necesario seguir trabajando por dentro de la futura embarcación, así que hubo que darle la vuelta. Fue una operación delicada no tanto por la naturaleza de la misma, sino por el escaso espac…
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La principal dificultad estribó en cómo trabajar dentro de un casco cuya superficie estábamos revistiendo de un producto pringoso y maloliente. No faltaron las caídas, en las que el resultado era espectacular: Amén del costalazo, la ropa de faena llena de…
Leer másUnas líneas sobre el contrachapado, antes de continuar. Como probablemente sabes el contrachapado es nuestro popular “panel”, es decir, chapas de madera encoladas entre sí alternando el sentido de las fibras, lo que da como resultado un material extraordi…
Leer másEs sorprendente el gran número de cables y tuberías de todo tipo que acaban recorriendo el casco de cualquier embarcación de mediano porte. Tan sorprendente como que en muchos proyectos de construcción, no se tenga en cuenta desde el principio. Si empezar…
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La zona de la orza, en nuestro caso, está reforzada por una serie de estructuras transversales ( varengas) que reparten los esfuerzos de la orza por el casco y sirven de soporte al suelo. Estas estructuras, que construimos en contrachapado fenólico de 30 …
Leer másUtilizamos un producto de dos componentes, de color violeta intenso, cuyo nombre he olvidado. Era caro, pringoso, incómodo y manchaba las maderas de forma indeleble. La verdad es que hay adhesivos bastante más razonables; últimamente, hemos usado cola de …
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Usamos contrachapado de 20 mm. Para los centrales, tuvimos que empalmar dos tableros por el sistema de ranura central, lengüeta de madera y cola. La principal dificultad estribó en obtener el perímetro exacto del mamparo, para que ajustara perfectamente a…
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Son elementos sometidos a grandes esfuerzos, ya sean de tracción, flexión, vibraciones… así que debes conseguir una resistencia fuera de dudas. En los apéndices que penetran en el casco (alerón del timón, arbotante) la colocación de cartelas laterales lam…
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Básicamente, la construcción de la cubierta es idéntica a la del casco. Parrilla de montaje, cuadernas, listones, material alveolar (PVC, balsa, etc.), laminado, masillado, lijado, pintado y giro de la pieza. Hay una cuestión diferencial respecto al casco…
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Si sujetas firmemente al casco dos simples varillas metálicas verticales, una en proa, otra en popa, ambas en crujía y en los puntos correspondientes de la cubierta haces dos orificios de diámetro ligeramente superior a los de las varillas, tendrás resuel…
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El proceso dependerá del sistema que hayas elegido. El nuestro, de pestaña exterior y regala de aluminio, me parece eficaz, sólido, sin posteriores problemas de entradas de agua y relativamente sencillo. Como aspectos negativos tienes una estética inferio…
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Los mandamos hacer en inox. Una empresa de Utebo (Zaragoza), Utema Calderería, realizó un trabajo de soldadura perfecto en los cuatro depósitos que le encargamos, uno para gas-oil de 300 litros y tres de agua que suman unos 600 litros, todos con tabiques …
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Sopesamos la posibilidad de construir el palo en pino de Oregón, pero desistimos al ser una opción de costes disparatados. Al sumar el coste de la madera, la enorme cantidad de tornillos de carpintero que había que construir, comprar o alquilar, la necesi…
Leer másQuédate con una idea básica: En ambiente marino, dos metales distintos en contacto ponen en marcha un proceso que destruye al menos noble de los dos. Bueno, vale, la cosa es más compleja pero para andar por casa sirve. Si montas un escalón inox sobre un p…
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Piezas de acero, normalmente inoxidable, confeccionadas de diversas formas, que tienen una función simple: Han de servir de arraigo a los distintos estays, obenques y burdas de modo que soporten los esfuerzos de tracción y los repartan por el casco. El la…
Leer másClásicamente, se viene usando la silicona como producto básico para crear juntas de estanqueidad en piezas de uso cotidiano. Mi relación con este producto es francamente mala y, si me preguntas, te aconsejaré sin duda alguna que te dirijas directamente a …
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Adquirimos a la vez mástil, botavara, jarcia firme, jarcia de labor y enrollador de génova. Como ya he comentado, estuvimos muy bien aconsejados y doce años sin problemas en este área lo avalan, incluyendo lo concerniente a la jarcia de labor. No te puedo…
Leer másEs una idea atractiva que, como tantas, precisa alguna reflexión. En principio tener desde la bañera el control de toda la jarcia de labor resulta tentador. En la práctica puedes convertir la bañera en un infierno de cabos, winches y bloqueadores que limi…
Leer másTe sugeriría prudencia. Nuestros cadenotes y estructura del timón, fueron presupuestados en 485.000 pts en 1986 por una industria especializada. Las mismas piezas, aportando los mismos croquis e idéntica calidad de material, a falta quizá de un acabado br…
Leer másHay quien sostiene que la industria náutica se rige por un inmutable axioma: El propietario de un barco es rico y tonto. Es una afirmación discutible, desde luego no soy rico, y conozco muchos patrones de economía saneada e intelecto fuera de lo común. Pe…
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Nuestros primeros winches eran Sea Wind, hechos por una empresa catalana cuyo nombre he olvidado. Eran robustos y relativamente económicos; lamentablemente, elegimos modelos de talla insuficiente para nuestro barco, por lo que averiamos algún piñón y, pas…
Leer másNuestra primera opción fueron escotillas y portillos nacionales, de calidad dudosa y diseño peculiar: Metacrilato normal, cierres de rosca incómodos como ellos solos, bisagras de eje inox en alojamiento de aluminio (condenados de antemano a bloqueo por co…
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Construidos íntegramente en contrachapado fenólico, han supuesto una parte considerable del presupuesto. Hemos cometido muchos y muy variados errores, debidos tanto a la falta de experiencia como a la ausencia de un cuaderno de planos dignos de tal nombre…
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Influidos sin duda por las distribuciones al uso y los planos que adquirimos, construimos un rincón de navegación dotado de una mesa amplia. La verdad es que las cartas las suelo extender en la mesa del salón, me resulta más cómodo. A estas alturas no est…
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Nuestra primera intención era pintar los interiores, así que buena parte del contrachapado lo tratamos con imprimación, pero claro, no podíamos hacerlo fácil, así que usamos minio de plomo, que era el sistema seguido antiguamente para preservar de la putr…
Leer másEn tu barco la instalación será, con toda seguridad, de 12 o 24 voltios en corriente continua, lo que te va a obligar a revisar tus criterios en esta materia, dado que las intensidades que vas a manejar van a ser, a igualdad de consumo, diez o veinte vece…
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Básicamente, usarás dos: Alternador del motor auxiliar y cargador de baterías. Del primero, decirte que sustituimos el que equipaba el motor (Bosch de 30 A) por uno de mayor potencia (Lucas de 65 A). Del segundo, te puedo decir que hemos usado varios carg…
Leer másPuede que rice el rizo, pero aprovecho para comentarte algo que a nosotros nos ha dado muy buen resultado y que puede servirte para complementar el iluminado típico de las embarcaciones, basado normalmente en fluorescentes más o menos mortecinos y bombill…
Leer más¡Lo que me costó comprender que los grifos de fondo eran válvulas normales de ¼ de vuelta!. Pensaba, inocente de mí, que se utilizaban grifos especiales o vaya usted a saber qué cosa. Nada más lejos de la realidad. Pasacascos de latón, grifos de fondo del…
Leer másHay varias leyes que regirán tu vida de navegante; la más importante es la conocida como “Ley de la avería constante”. El enunciado de dicha ley dice: “Toda embarcación que navega porta en su interior al menos un elemento averiado elegido al azar entre lo…
Leer másQuisiera romper una lanza a favor de la cartografía y derroteros españoles. Seguro que se podrán hacer mejor las cosas, pero si puedo elegir, prefiero las publicaciones del Instituto Hidrográfico. Son, sencillamente, las más claras. No olvidaré una ocasió…
Leer másVas a tener que embarcar una buena colección de objetos, algunos de dudosa utilidad. El principal problema, creo, consiste en que buena parte del material lo adquirimos para pasar la inspección y luego lo estibamos en algún cofre inaccesible. Los chalecos…
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Lo vas a necesitar en cuanto tus aspiraciones excedan el dar paseos cerca de la bocana. No hay artilugio mejor. Desde 1991, un sufrido Autohelm 3000 hace lo que puede (y hace mucho) con nuestro velero. Aunque parezca sorprendente, lo gobierna eficazmente …
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Mi experiencia es limitada. Tuvimos un Johnson de 4 ó 5 cv, no recuerdo, bicilíndrico y viejecito, que falleció en acto de servicio. De cuando lo desmonté, intentando repararlo, me queda el recuerdo de una mecánica verdaderamente magnífica, pero un motor …
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Bien se merece unas líneas. Un lugar en el que nunca eres forastero, habitado por gente amable y trabajadora, servicios más que suficientes y en el que, pese a ser zona turística, hacer la compra no es una heroicidad. En un radio prudente hay un buen núme…
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